Les Pays-Bas permettent aux gens de faire du vélo au travail

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1. Les Pays-Bas ont la prétention d'être le plus grand pays du cyclisme au monde. Le petit pays plat abrite des magasins de vélos, des places de parking et un réseau de pistes cyclables en asphalte rouge partout où vous allez. Alors que seulement 1% de tous les voyages effectués par des résidents américains se font à vélo, les Néerlandais effectuent plus de 25% de leurs déplacements à vélo - une proportion plus élevée que n’importe quel autre pays.

2. Pourtant, le gouvernement estime que trop peu de citoyens se rendent au travail à vélo. En fait, le ministère de l'Infrastructure tient tellement à lutter contre la dépendance persistante vis-à-vis de la voiture qu'il préconise un régime d'avantages qui permet aux navetteurs d'être payés par les entreprises pour voyager à vélo. Les cyclistes peuvent réclamer 0,19 EUR (environ 0,22 USD) de leur employeur pour chaque kilomètre parcouru à pied. Cela signifie qu'une personne qui fait du vélo 10 kilomètres par jour, cinq jours par semaine, peut gagner environ 500 dollars par an grâce à l'avantage non imposable.

3. Depuis 2006, certaines entreprises versent un avantage de 0,19 euro par kilomètre aux navetteurs se rendant au travail en utilisant un moyen de transport privé. Mais le gouvernement ne pensait pas que suffisamment d’employeurs et d’employés savaient qu’il pouvait être réclamé par cyclistes ainsi que les automobilistes, et en fait maintenant la promotion dans tout le pays.

4. L'effort d'élargissement de la participation aux bénéfices s'inscrit dans le cadre d'une initiative visant à stimuler les trajets quotidiens en vélo annoncée l'année dernière. Le gouvernement néerlandais a également engagé 390 millions de dollars pour développer l'infrastructure cycliste du pays.

5. Le secrétaire d'Etat aux Infrastructures, Stientje van Veldhoven, a déclaré que l'objectif était de faire travailler 200 000 personnes de plus à vélo. Elle souhaite réduire les problèmes de circulation, résoudre les problèmes de pollution par les gaz d'échappement et améliorer la condition physique générale de la population.

6. Selon une étude réalisée en 2010 par la NASA, les véhicules routiers sont le premier contributeur net de la pollution due au changement climatique. Les gouvernements de l'UE - qui ont convenu de réduire les émissions de CO2 des voitures de 35% d'ici 2030 - estiment que le cyclisme peut aider à réduire les émissions, le smog et les embouteillages tout en améliorant les taux de santé.

7. Il n’ya pas que les Pays-Bas qui essaient de persuader les navetteurs de circuler avec des incitations financières. Le mois dernier, la ville italienne de Bari a annoncé qu'elle donnerait 0,23 dollar aux cyclistes pour chaque kilomètre parcouru. Bien que le montant des prestations financées par le gouvernement soit plafonné à 28 dollars par mois, Bari offre également jusqu'à 170 dollars pour l'achat d'un nouveau vélo ou 282 dollars pour un vélo électrique.

8. "En faisant du vélo, vous gagnerez, cela ne sera pas bénéfique pour votre santé", a déclaré le maire de Bari, Antonio Decaro, soucieux d'encourager des modes de transport plus durables dans ses embouteillages. ville.

9. En France, les coureurs peuvent réclamer 0,28 dollar par kilomètre de leur employeur à l'issue d'un projet d'essai de six mois en 2014. Bien que seuls 227 dollars par an soient disponibles en franchise d'impôt, le groupe de campagne pour cyclistes Fédération La Francaise des Usagers (FUB) pousse le gouvernement à augmenter le plafond d'exonération à 455 $ par an.

10. Il y a cependant eu des voix sceptiques, qui se demandent si ces sommes d'argent relativement petites sont vraiment suffisantes pour inciter les gens à abandonner leur voiture.

11. Les résultats de l'essai de six mois en France, par exemple, n'offraient qu'une assurance modeste. Alors que 8 210 navetteurs ont reçu 0,28 dollar par kilomètre, le nombre de cyclistes réguliers n’a augmenté que de 200 au début du projet à 419 à la fin. Et seulement 19% des nouveaux cyclistes sont passés de la conduite automobile. La majorité des convertis utilisait auparavant les transports en commun.

12. La Belgique offre peut-être un exemple plus encourageant. Il dispose du système d’incitation financière le plus ancien des cyclistes, ayant mis en place un système d’incitation en espèces en 1999.

13. Holger Haubold, responsable de la politique économique à la Fédération européenne des cyclistes (ECF), a déclaré que l'allocation de 0,26 dollar par kilomètre accordée par la Belgique, réclamée par les cyclistes à leur employeur, avait contribué à accroître la popularité des déplacements domicile-travail à vélo dans les années récentes. Selon une étude de l'ECF, le nombre de travailleurs se rendant au travail à vélo et recevant l'indemnité a augmenté de 30% entre 2011 et 2015.

14. "Dès que vous bénéficiez d'un parking gratuit dans la combinaison d'incitations, les autres incitations et avantages sont désactivés - ils n'ont pas d'impact majeur", a expliqué Buehler.